Завершение переходного периода по переносу маркировки импортного алкоголя на территорию России обернулось логистическими сложностями. С 1 марта вся ввозимая продукция, включая напитки из стран дальнего зарубежья, должна оклеиваться федеральными специальными марками (ФСМ) исключительно на российских таможенных складах, что спровоцировало очереди и выявило дефицит мощностей. 

Эксперимент по переносу маркировки стартовал еще в июне 2022 года в трех регионах: Калининградской области, Москве и Санкт-Петербурге. 

На сегодняшний день в России функционирует 42 таможенных склада, уполномоченных на нанесение марок. Однако, по мнению участников рынка, существующих мощностей недостаточно для обработки всего потока товаров, который ранее маркировался, например, в Прибалтике и Финляндии.

— Дефицит мощностей будет ощущаться рынком, по нашим прогнозам, ещё примерно год. Это время необходимо, чтобы нарастить инфраструктуру и внедрить современные инженерные решения для автоматизации, — поясняет заместитель гендиректора ВЭД-оператора «Лакор» Алексей Зезюлин. По его словам, сейчас у таможенных складов выстроились очереди из импортеров, ожидающих оклейки ввезенной продукции. Ключевая проблема — не столько количество складов, сколько низкая производительность конвейеров для автоматизированного нанесения марок.

Ситуацию усугубляет правовая неопределенность. Согласно 171-ФЗ, хранение немаркированного алкоголя запрещено. Однако сам процесс оклейки подразумевает, что продукция какое-то время находится без акцизной марки — от момента распаковки до завершения процедуры. Руководитель Центра поддержки ВЭД Галина Баландина указывает на риск штрафов для уполномоченных экономических операторов (УЭО), если в этот момент на склад нагрянет проверка. «Позиция Федеральной таможенной службы в таких спорах является определяющей», — подчеркивает эксперт.

Кроме того, участники рынка жалуются на рассинхронизацию IT-систем импортеров, таможни и оператора маркировки, а также на нехватку обученного персонала. 

Источник: https://profibeer.ru